住家毗邻新的综合交通中心和地铁站，再加上公共交通可靠度逐渐改善，让开车20年的马荣华毅然放弃拥车。如今他无论是上班或是和家人外出吃饭，都会搭乘巴士或地铁出行。
马荣华（47岁，教师）一家住在武吉班让已有约15年，住家地点非常便利，步行到武吉班让综合交通中心和地铁站只需两三分钟。
马荣华指出，滨海市区线（Downtown Line）启用前，武吉班让一带没有地铁站，巴士较老旧车程也久，为了便利，他当时选择开车。
“不过巴士服务和设施近几年来陆续改善，再加上武吉班让地铁站投入服务时，我的拥车证刚好到期，因此决定放弃开车改搭公交，不仅省钱，还能为环保尽一份力。”
滨海市区线自2013年年底开始分阶段通车，从武吉班让连接至梧槽的第二阶段12个站是在2015年12月底启用。由于公交系统非常便利，马荣华很快就适应没有开车的日子，平日会从住家楼下的巴士站搭巴士直达工作地点。
“不仅如此，平时开车时需要全神贯注，搭巴士的话可以放轻松听音乐，是我用来小休片刻的好机会。”
到了周末，马荣华同妻子和两名子女出门时，最常搭乘的就是市区线。
他们一家人过去常开车到亚当路熟食中心吃饭，再到附近的植物园散步，或是到武吉班让自然保护区运动。
“ 现在就算没车也没关系，改搭市区线照样能轻松直达这些地方。”
马荣华的妻子洪萍萍（47岁，家庭主妇），原本认为搭公交出行是件麻烦的事，不过她在市区线启用、地铁开到武吉班让后完全改观。
“之前要探望母亲，需要搭一个多小时的巴士车程到荷兰村，不过现在搭市区线在植物园站改搭环线的话，能省下约20分钟的车程。另外，我平时也会搭这条地铁线到武吉士和朋友见面走走，或到四马路观音庙上课。”
申请就业优惠车资计划
洪萍萍近期也开始在裕廊一带兼职工作，平日会搭武吉班让轻轨到蔡厝港站，再改搭南北线到裕廊东站。她在早上7时就入闸，可享有五角钱的车资折扣。
“之前因不知道有这项措施，搭巴士上班时无法享有优惠，不过选择搭地铁的话，一个月下来预计能省下约20元，乘车时间也较短。”
随着孩子逐渐独立，洪萍萍也考虑增加每周工作的次数，并申请就业优惠车资计划（Workfare Transport Concession Scheme），进一步减轻家庭经济负担。这项计划让受益者可获得15％的车资折扣。
免除车险添油费减家庭经济负担
马荣华的15岁儿子和12岁女儿平时上学也会搭巴士或轻轨，全家一个月花在公交的费用约200元，与过去拥车时每个月花在汽车保险和添油等费用的上千元相比，担子轻了不少。
洪萍萍说：“省下的钱可以用来支付孩子学校活动的费用，例如出国参加浸濡活动，我的女儿去年就读小学六年级，为了更好地备考而决定补习，如果没有这笔钱的话，恐怕没办法承担这笔额外开支。”
夫妻俩认为，本地巴士和地铁服务四通八达、可靠度高，再加上设施非常舒适，因此为公交系统打出了90分的高分。
马荣华说：“新加坡人经常投诉巴士地铁非常拥挤，不过他们应该到其他国家走一走，就会发现我们的公交系统已经算很不错了，不仅设备先进，也不像东京地铁一样在高峰时段挤得水泄不通。”
至于有哪些进步的空间，洪萍萍希望住家附近能兴建更多有盖走道等基础设施，方便居民在下雨天时仍能轻易往返地铁站、综合交通中心和商场。
她也期待武吉班让轻轨系统能尽快完成翻新，享有更舒适的车程。这个通车20年的系统前年展开大翻新，大部分工程预计2022年完工， 届时居民可享有较可靠和顺畅的服务。
打造四通八达交通网络：
★提升公交系统可靠度
●地铁网络每周发生少过一起超过五分钟的延误，与2015年相比，取得七倍的进步
●自2012年起添加超过1000辆巴士和200列地铁列车，到了2030年有三条新的地铁线会投入运作
·新地铁线全部竣工后，每10户家庭有八户只需步行10分钟内就到达地铁站
·来往最靠近邻里中心的车程能在20分钟内完成
★确保公交车资可负担得起，让弱势群体和特定社群可享有优惠车资
●乘客在平日早上交通高峰时段之前搭乘地铁和轻轨可享有车资折扣，此措施自2017年实行以来，每天平均有约33万6000名乘客享有这项优惠
●每趟车资享有超过1元津贴
●学生、年长者和低薪员工享有更多优惠
·所有学生，包括理工学院和全职专业文凭课程学生，可享有学生优惠车资
·低薪员工在就业优惠车资计划下享有的优惠从20％增至25％
·每五户家庭中有一户可申请公共交通辅助券
★全岛交通往来更顺畅
●衔接北部与市中心的南北廊道在2026年竣工
·可为巴士乘客减少15分钟通勤时间
●更快速来往东部与西部
·预计2029年竣工的跨岛线，将为乘客提供更快速来往东西部的通勤方式
·裕廊区域线会建24个站，加强西部的衔接性
●全岛脚踏车道网络将延长超过三分之一至1000公里，为脚踏车骑士和个人代步工具用户提供更多便利和安全骑行的空间
（本文由通讯及新闻部呈献）
